Aeroportul ”Henri Coandă” intră în liga marilor aeroporturi europene și devine primul aeroport din România cu aterizări și decolări coordonate

„Modernizarea Aeroportului Henri Coandă intră într-o etapă fundamentală odată cu semnarea acordului de coordonare, ceea ce confirmă angajamentul Companiei Naționale Aeroporturi București de a adopta cele mai bune practici internaționale în domeniu. Implementarea coordonării va îmbunătăți semnificativ modul în care este gestionată capacitatea aeroportuară, prin utilizarea mai eficientă a infrastructurii și diminuarea traficului la orele de vârf, marcând astfel creșterea nivelului de servicii oferite atât pasagerilor, cât și companiilor aeriene”, a precizat Bogdan Mîndrescu, directorul general al Companiei Naționale Aeroporturi București.

Odată cu introducerea procesului de coordonare la cel mai înalt nivel (”nivel 3”), funcționarea operațională a Aeroportului ”Henri Coandă” se va optimiza semnificativ. Astfel, zborurile vor fi programate prin aprobarea de ”sloturi” (ore fixe de aterizare și decolare), ceea ce va permite coordonarea capacității reale a pistelor și terminalelor cu numărul programat de zboruri.

Procesul de coordonare reprezintă o îmbunătățire fundamentală a modului de funcționare principalului aeroport al României, oferind o serie de beneficii imediate, astfel:
* utilizarea mai eficientă a infrastructurii aeroportuare existente. Fiecare aterizare și decolare este aliniată la capacitatea declarată a aeroportului, asigurând utilizarea optimă a pistelor, a locurilor de staționare a aeronavelor și a terminalelor;
* reducerea aglomerației și îmbunătățirea punctualității companiilor aeriene. Aterizările și decolările se echilibrează pe parcursul zilei, diminuând presiunea din orele de vârf și contribuind la o desfășurare constantă a operațiunilor;
* predictibilitate operațională. Aeroportul trece la un plan sezonier coordonat, cu o planificare mai eficientă a serviciilor și resurselor operaționale (porți de îmbarcare, locuri de parcare a avioanelor, benzi de bagaje etc);
* bază solidă pentru o creștere a traficului. Capacitatea operațională a aeroportului va fi gestionată eficient pe măsură ce va crește numărul de zboruri și de pasageri.

Neil Garwood, Chief Executive Officer at Airport Coordination Limited, a declarat: „Suntem încântați să întâmpinăm Aeroportul Internațional Henri Coandă din București ca fiind al 80-lea aeroport din rețeaua globală a ACL. Acesta este un parteneriat important, nu doar datorită dimensiunii și creșterii Bucureștiului, ci și pentru că reprezintă un pas decisiv către coordonare într-o perioadă caracterizată de o cerere în creștere. Aeroporturile trec rareori direct la o coordonare completă, iar realizarea cu succes a acestui demers necesită experiență, independență și încredere. Suntem mândri că Bucureștiul a ales ACL pentru a sprijini această tranziție și pentru a contribui la punerea bazelor pentru creșterea și conectivitatea sa continuă.”.

În cadrul coordonării de nivel 3, companiile aeriene sunt obligate să obțină un ”slot” aeroportuar, adică o oră fixă de decolare/aterizare, alocările fiind gestionate de un coordonator independent, în conformitate cu Regulamentul UE nr. 95/93 și cu standardele IATA.

În Europa, beneficiază de coordonare de nivel 3 toate marile aeroporturi europene: Londra, Paris Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Berlin Schonefeld, Frankfurt, Stuttgart, Roma, Milano, Barcelona, Madrid, etc

Aeroportul Internațional ”Henri Coandă” din București este principala poartă internațională a României, în anul 2025 gestionând peste 17 milioane de pasageri și 127.700 de aterizări și decolări.