Autostrăzi care „încarcă” mașinile în mers: Germania testează primul kilometru de autobahn cu încărcare wireless. În România, Senatul Științific al FDVDR caută idei prin Bursa SAB
De Ilinca Lunca.
Publicat pe 02.09.2025 la 16:50
Actualizat pe 02.09.2025 la 16:50
Un kilometru de autostradă din Germania devine, anul acesta, poligon de test pentru o tehnologie care promite să schimbe felul în care sunt alimentate mașinile electrice. Pe A6, între Amberg-West și Sulzbach-Rosenberg, autoritățile germane și mai multe universități au inaugurat un sector unde vehiculele electrice primesc energie prin inducție, direct din carosabil, în timp ce rulează. Cu alte cuvinte, circuli pe autostradă și îți încarci mașina în același timp.
- Autostrăzi care „încarcă” mașinile în mers
- Germania testează primul kilometru de autobahn cu încărcare wireless
Proiectul, numit E|MPOWER și bazat pe tehnologia companiei Electreon, are primele teste programate în a doua parte a lui 2025. Obiectivul testelor este să vadă dacă infrastructura e viabilă la scară mare – atât ca preț de instalare, cât și ca stabilitate tehnică și câștig real de autonomie pentru flote și mașini de serie.
Nu e prima încercare în acest sens la nivel european. În Italia, s-a testat deja sistemul pe un kilometru al autostrăzii A35, într-un proiect numit „Arena del Futuro”. Rezultatul este că mașina se încarcă în mers, fără oprire la priză, iar alimentarea și monitorizarea se fac în timp real, cu puteri suficiente pentru utilizare practică.
Aceste proiecte arată o direcție clară: drumurile europene tind să devină infrastructuri „active”, conectate, capabile să reducă anxietatea legată de autonomie și să elimine timpii morți la încărcare.
Articolul continuă după recomandări
Pentru români, acest subiect e mai mult decât o simplă curiozitate tehnologică. Avem deja și în România inițiative care explorează idei similare: recuperarea de energie din mișcare și integrarea cu soluții urbane.
Un exemplu este proiectul EcoStep Energy Plates, gândit de doi elevi din Timișoara și premiat în 2024 de Senatul Științific al Fundației Dan Voiculescu pentru Dezvoltarea României, la SAB. Plăcile piezoelectrice transformă pașii pietonilor în energie, care poate alimenta iluminatul stradal sau puncte de încărcare de mică putere. Prototipul a fost prezentat la Salonul Auto București & Accesorii și a atras atenția prin simplitate și aplicabilitate urbană.
Acest tip de inovație se leagă direct de Bursa SAB 2025, competiția anuală organizată de Senatul Științific al Fundației Dan Voiculescu pentru Dezvoltarea României. Tema ediției din acest an este „Pune inteligența artificială în mișcare. Implică AI într-o inovație de mobilitate urbană”.
Se caută proiecte unde inteligența artificială joacă un rol central: de la semaforizare adaptivă și prioritizarea transportului public, până la infrastructuri inteligente de încărcare. Premiul este de 5.000 de euro, iar câștigătorul își va prezenta soluția la SAB – Romexpo, în perioada 7–12 octombrie 2025. Înscrierile sunt deschise până la 30 septembrie.
Un concurs nu rezolvă singur problemele traficului, dar creează contextul pentru a trece de la concepte la prototipuri și teste reale. Asta s-a văzut și în 2024, când proiecte „verzi” au primit sprijin și vizibilitate la Salonul Auto București.
Germania pornește primul kilometru de autostradă cu încărcare „în mers”, Italia a arătat că sistemul funcționează, iar în România apar deja inițiative care testează recuperarea de energie și integrarea cu AI. Pentru echipele tinere care vor să transforme idei în soluții aplicabile, Bursa SAB 2025 e o poartă de intrare într-un domeniu în care viitorul se construiește acum.
