(P) 5 mituri despre anvelopele all season pe care șoferii români încă le cred
De Oana Vacarusi.
Publicat pe 03.04.2026 la 11:31
Actualizat pe 03.04.2026 la 11:31
Mitul 1: Anvelopele all season sunt la fel de bune ca cele de sezon Aceasta este cea mai răspândită convingere și, în același timp, cea mai nuanțată. Anvelopele all season sunt proiectate ca un compromis: funcționează acceptabil în condiții moderate de vară și iarnă, dar nu ating performanța anvelopelor dedicate în niciuna dintre extreme. Pe zăpadă groasă, o anvelopă de iarnă dedicată oferă cu 20-30% mai multă aderență decât una all season. Pe asfalt uscat, la 35 de grade, o anvelopă de vară frânează cu 2-4 metri mai scurt de la 100 km/h.
(P) 5 mituri despre anvelopele all season pe care șoferii români încă le cred
marvin auto
Adaugă-ne ca sursă preferată în Google- Șoferii români și anvelopele all season
- 5 mituri demontate
Asta nu le face inutile. Le face potrivite pentru un anumit profil de utilizare: șoferi urbani care parcurg distanțe scurte și medii, în zone unde iernile sunt blânde și temperaturile coboară rar sub minus 10 grade. Pentru un șofer din București care merge zilnic 20 km până la birou, o anvelopă all season de calitate bună este o soluție rațională.
Mitul 2: All season înseamnă că nu mai trebuie să schimbi niciodată
All season nu înseamnă „eterne”. Se uzează, îmbătrânesc și își pierd performanța exact ca orice altă anvelopă. În plus, tocmai pentru că sunt folosite tot anul, fără pauză, se uzează mai repede decât seturile alternate. Un set de all season durează în medie 50.000-60.000 km, în timp ce două seturi alternate, de iarnă și de vară, pot oferi împreună 80.000-100.000 km de utilizare.
Articolul continuă după recomandări
Mitul 3: Sunt ilegale pe drumurile din România iarna
Legislația românească, OUG 195/2002, modificată, prevede obligativitatea anvelopelor de iarnă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei. Anvelopele all season care poartă marcajul M+S (Mud and Snow) sau simbolul 3PMSF, adică munte cu fulg de nea, sunt acceptate ca anvelope de iarnă în sensul legii. Atenție însă: nu toate anvelopele all season au aceste marcaje. Verifică flancul anvelopei înainte să presupui că ești în legalitate.
Mitul 4: Toate anvelopele all season sunt la fel
Diferențele de performanță între modelele all season sunt enorme. Testele organizației germane ADAC din 2025 au arătat diferențe de până la 8 metri în distanța de frânare pe ud între cel mai bun și cel mai slab model all season din aceeași dimensiune. Eticheta energetică UE, obligatorie pe fiecare anvelopă vândută în Uniunea Europeană, oferă informații despre eficiența la combustibil, aderența pe ud și zgomotul exterior, dar nu spune nimic despre comportamentul pe zăpadă.
Cel mai bun mod de a compara este să consulți specificațiile tehnice detaliate și recenziile utilizatorilor. Pe www.marvinauto.ro găsești specificații complete pentru fiecare model, filtrate după dimensiune și sezon, astfel încât să poți face o comparație informată înainte de a cumpăra.
Mitul 5: Sunt doar pentru mașini mici și ieftine
Această percepție vine din faptul că primele generații de all season erau, în practică, anvelope de buget, cu performanțe modeste. Piața din 2026 arată complet diferit. Producători precum Michelin (CrossClimate 3), Continental (AllSeasonContact 2), Goodyear (Vector 4Seasons Gen-3) și Vredestein (Quatrac) oferă modele all season în dimensiuni de până la 20 de inch, compatibile cu SUV-uri și sedanuri din clasa medie și premium.
Alegerea între all season și seturi dedicate este una de context, nu de calitate. Depinde de cât conduci, unde conduci și în ce condiții. Nu există un răspuns universal corect, dar există un răspuns corect pentru fiecare șofer în parte.
