DESCOPERIRE IMPORTANTĂ! A fost găsită o înregistrare VIDEO cu ultimele momente ale prăbuşirii avionului Germanwings!

Urmărește SpyNews pe Discover

La locul tragediei aviatice din Alpii francezi a fost descoperită o înregistrare video cu ultimele clipe ale prăbuşirii zborului 4U 9525 al companiei Germanwings. O sursă apropiată a anchetei a recuperat cardul unui telefon mobil, care confirmă datele recuperate din una dintre cutiile negre ale avionului Airbus A320, relatează Paris Match, în ediţia online.

Pe filmarea la care Paris Match a avut acces este o scenă extrem de haotică, nu se vede clar nimic, dar se aud ţipetele îngrozite ale pasagerilor. Iar unele voci strigă "Dumnezeule" în mai multe limbi. De asemenea, se aud şi loviturile metalice care sugerează că pilotul încearcă să deschidă uşa carlingii cu un obiect greu, potrivit Mediafax.

Conţinutul înregistrării a fost redat de un anchetator care a ascultat-o.

Ora 10:10 - comandantul de bord, Patrick S., îi spune copilotului Andreas Lubitz: "Nu am avut timp să merg la toaletă înainte să decolăm". "Du-te când vrei", îi răspunde Lubitz.

Ora 10:27 - Aeronava Airbus A320 atinge altitudinea de croazieră, de 11.500 de metri. Comandantul îi cere lui Lubitz să verifice dacă avionul poate trece în modul de coborâre. Copilotul îi spune comandatului a doua oară: "Poţi să pleci. Poţi să pleci acum".

Ora 10:28 -se aud zgomote provenind de la un scaun. Comandantul îşi desface centura de siguranţă, se aude uşa deschizându-se, după care acesta îi spune lui Lubitz: "Deţii controlul acum". Lubitz îi răspunde pe un ton care se vrea degajat: "Sper".

Ora 10:30 - Lubitz rămâne singur în carlingă. El încuie uşa blindată graţie unui buton, iar aceasta nu poate fi deschisă din exterior. Apoi se aude cum reprogramează pilotul automat pentru a accelera viteza de coborâre şi a trece de la 11.000 de metri la 30 de metri în câteva minute.

Ora 10:33 - începe coborârea, iar avionul pierde 900 de metri altitudine pe minut. Controlul de trafic aerian remarcă schimbarea şi încearcă de mai multe ori să contacteze avionul prin radio. Lubitz nu răspunde însă. Se aude cum comandantul încearcă să deschidă uşa carlingii şi bate în ea: "Eu sunt!". El se află în faţa unei camere de luat vederi care transmite în carlingă. Lubitz îl vede pe ecran, dar nu reacţionează. Comandantul ia un tub de oxigen sau un extinctor pentru a forţa uşa. Din carlingă nu se aude niciun răspuns. Comandantul strigă: "Pentru numele lui Dumnezeu, deschide uşa asta!".

Ora 10:34 - apare prima alarmă, sonoră şi vizuală: "SINK RATE, PULL UP" (n.r.: "Coborâre excesivă, redresaţi!"). Lubitz nu reacţionează însă. Prin uşa carlingii se aud primii pasageri care aleargă pe culoar.

Ora 10:35 - comandantul cere ca cineva să meargă să caute o rangă ascunsă în spatele avionului. Se aud lovituri mai puternice în uşă, urmate de zgomote metalice. Comandantul forţează uşa cu ranga.

Ora 10:37 - şi câteva secunde se declanşează a doua alertă sonoră şi vizuală: "TERRAIN, PULL UP" (n.r.: "Sol, redresaţi!"). Lubitz nu reacţionează nici de această dată. Comandantul strigă: "Deschide nenorocita asta de uşă!".

Ora 10:38 - În timpul groazei se aude foarte clar răsuflarea lui Lubitz pentru că şi-a pus o mască de oxigen. El respiră normal. Avionul este la altitudinea de 4.000 de metri.

Orara 10:40 - se aude un zgomot violent care vine din exterior. În acelaşi timp, în interior se aud urlete. Avionul se loveşte de un munte cu aripa dreaptă. Apoi nu se mai aude nimic în afară de alarmă şi strigătele pasagerilor.

Ora 10:41 - avionul loveşte din plin masivul Estrop la altitudinea de 1.500 de metri şi cu o viteză de 800 de kilometri pe oră.